Carregador de Bateria - ULTIMATE SPEED ULG 3.8 A1

 Olá a todos. 

  Muitos de nós temos, em casa, um desses modernos carregadores de baterias para carro em casa, que foi comprado num qualquer hipermercado. E, na verdade, muito raramente necessitamos dele, mas no dia de o colocar a trabalhar, será que funciona?
Não funcionou aquele que vos trago hoje, o qual arranjei e partilho convosco como poupar uns euros num carregador de baterias automático.   

ULTIMATE SPEED ULG 3.8 A1

Diy: Reparação de um carregador de baterias auto.

Custo previsto: 0€ (dependente do material reciclado que usarem)

Custo previsto numa loja: 19.99€ (preço de um idêntico no hipermercado)

Poupança estimada: 19.99€

Tempo estimado de reparação: 1h (mas depende sempre da pesquisa da avaria efetuada)

Ferramentas necessárias: Básico para trabalho de soldadora (ferro de soldar, alicate de corte e caixa de produtos para reciclar).

Quantos de nós já utilizamos um carregador de bateria?

  A maioria das pessoas nunca usou, é um facto, mas o que desconhecem é que podem poupar muitos euros (em alguns casos) se usarem um dispositivo destes.

  Quem conduz diariamente distâncias +/- longas  (>20km) ou para quem “perde” boa parte da vida diária em filas de trânsito, onde o carro está horas a trabalhar, certamente nunca teve problemas de bateria, pois o tempo de funcionamento do carro dá tempo ao alternador de compensar (carregar) a corrente consumida no momento de arranque do carro.

 Mas o mesmo já não se pode dizer de quem só usa o carro em curtas distâncias diariamente, ou mesmo o utilize em “ocasiões quase especiais”. Neste caso o alternador não tem tempo suficiente de carregar a bateria e esta vai diminuindo a sua capacidade com o passar do tempo. Por esse motivo, esses carros por vezes tem dificuldade em pegar mesmo quando a bateria ainda tem uns 2 ou 3 anos de utilização no carro.

  Sabendo que as baterias de chumbo (típica bateria de carro) não deve andar ou permanecer descarregada por muito tempo, quando são submetidas a esses ritmos elas tendem a diminuir o seu tempo de vida útil, e por norma ao fim de 3 ou 4 anos acabam por “morrer.

Uma forma de evitar isso é fornecer carga periodicamente, se necessário. Por exemplo, um carro que só circule ao fim de semana e que mesmo assim apenas faça poucos quilómetros, a bateria deve ser recarregada (na minha opinião) 2 vezes por mês. Uma carga de manutenção, de 15 em 15 dias, além de garantir uma bateria sempre carregada, garante também um período de vida útil superior.

  A prova disso é a minha última bateria ter morrido a 1 semana de completar 8 anos e 6 meses, esse tempo de vida útil deveu-se além da bateria ser de qualidade e, pessoalmente, também tinha sempre o cuidado de efetuar uma manutenção anualmente.

  Os carregadores automáticos hoje em dia são muito intuitivos e nada têm a ver com aqueles que se utilizavam hà 15 anos atrás. É possível hatualmente comprar um carregador bastante razoável, por cerca de 30€. São muito fáceis de utilizar, visto ser só ligar e ele efectua todo o processo de carga da bateria automaticamente, bastando, para isso, clicar 1 ou 2 vezes num único botão.

ATENÇÃO

Desligue os equipamentos electrónicos da corrente eléctrica antes de os abrir para reparações.

  Foi um carregador desses que me entregaram para peças (ia para a caixa de reciclagem) por estar avariado, contudo, antes do destino final tentei dar uma vista de olhos. Inicialmente verifiquei que o equipamento ligava mas o botão nada fazia. Então comecei por o abrir e passar uma inspecção visual a fim de detectar possíveis falhas. Como estava aparentemente tudo bem, e sabendo que o interruptor não parecia funcionar (nesta altura suspeitei do interruptor, processador ou algo intermédio) decidi ir verificar o mais simples que era o interruptor. Assim que o testei, verifiquei que este não funcionava correctamente. Então recorri à minha caixa de reciclagem e, de um outro carregador avariado, retirei um interruptor igual (novo custa cerca de 0.05€) e substitui. Após isto voltei a testar e puf …. O carregador voltou a vida, funciona que é uma maravilha.

  Conclusão:

O carregador tinha única e simplesmente o interruptor avariado, e foi reparado com a substituição deste.

O carregador é um ULTIMATE SPEED ULG 3.8 A1 com as seguintes características:

  Espero que este post seja útil para alguém pois por uns meros centimos de euro não justifica mandar um carregador para o lixo.

  Deixo-vos o vídeo onde poderão ver a reparação e se gostarem deixem um like, partilhem e comentem.

Obrigado

Abraço

NJgomes

Diy - Gambiarra COB LED

Olá a todos. 

  Desta vez vou explicar como fazer uma gambiarra muito prática e pequena para ser transportada no carro, para vos ajudar nas vossas reparações ou mesmo utilizarem como foco de luz nas noites de campismo. 

Diy: Gambiarra cob led.

Custo previsto: 2€ (dependente do material reciclado que usarem)

Custo previsto numa loja: 15€  (ou mais dependente da loja)

Poupança estimada: 13€

Tempo estimado de construção: 15 minutos

Ferramentas necessárias: Básico para trabalho de soldadora (ferro de soldar, alicate de corte, soprador de ar quente ou isqueiro).

Quantos de nós temos no carro temos uma lanterna a pilhas que efetivamente funcione?

Não tem ?!?! Devia ter, pois à noite pode ser muito útil. Se tem há quanto tempo não verifica se as pilhas estão carregadas. Hoje trago uma boa solução para ligar ao isqueiro do carro.  :)

Eu, normalmente, utilizo duas lanternas de leds para os meus trabalhos no carro. Uma delas, mais antiga e pesada, com leds de 5mm, o que fornece pouca luz e, os ímans nem sempre suportam o peso da lanterna. Além desta tenho uma outra lanterna mais pequena e mais leve, já com tecnologia cob led que fornece uma luz bastante boa contudo a tampa das pilhas é uma dor de cabeça para a manter no lugar.

Os ímans fracos que possui faz a tampa sair sempre quando a prendo a algo metálico. Ambas são a pilhas o que por vezes me deixa ficar mal pois perdem a carga.

Como estou farto delas e as gambiarras melhores, sendo consideradas demasiado caras na minha opinião, decidi construir algo que colmatasse as minhas necessidades.

Pois bem, hoje vou passar a explicar como podemos fazer algo que nos ilumine, de forma muito simples e acima de tudo barato. Para tal, encomendei da net ( de um site asiático) um par de COB LED que sai extremamente em

conta quando comparado com uma loja de esquina nas nossas cidades (normalmente é vendido ao par ou em múltiplos de par), A iluminação é muito boa, com cerca de 12W (no caso das que eu comprei) e um consumo de 1A. Este tipo de luz é vulgarmente utilizado como acessório de luzes diurnas e vem com uma pequena fita cola dupla-face com o propósito de ser colado aos para-choques dos carros.

Como pretendo usar esta gambiarra para diversas finalidades tenho a necessidade de colocar um fio com cerca de 5 metros de comprimento. Assim consigo utilizar a luz em qualquer parte do carro quando este está ligado ao isqueiro da mala.

 Procurando na "minha caixa de reciclagem" arranjei o fio necessário (fio de 0,5mm) e também uma ficha de isqueiro que já não era utilizada. E lá no fundo da mesma caixa encontrei também uns pedaços de íman que tinham sido removidos da porta de um antigo frigorífico.

Recolhendo o material que me pareceu necessário e adequado foi altura de por as mãos à obra e juntar tudo, seguindo o esquema para não haver enganos.

ATENÇÃO

 Respeite as polaridades do led, o fio vermelho liga ao positivo, ou seja, ao centro da ficha do isqueiro. Já o fio preto é o negativo e vai ligar as laterais da ficha.

ATENÇÃO

 Antes de soldar verifique se necessita de colocar a manga retrátil primeiro no fio.

Então, comecei por cortar alguns pedaços de manga retráctil, descarnar as pontas do fio e estanha-los.  De seguida, efectuei as devidas ligações soldando-as e protegendo-as com os pedaços de manga retráctil previamente cortados.

ATENÇÃO

 Verifique a correta posição dos ímans, pois estes só agarram no metal em determinada posição.

Já com tudo soldado é altura de colocar o íman, para isso utilizo um pedaço de fita adesiva onde colo previamente o íman  (poderá ver no filme o procedimento) e somente depois coloco o led sobre o íman. E envolvo tudo com a fita adesiva à qual retiro o excesso no fim.

ATENÇÃO

Ao retirar o excesso de fita adesiva utilize algo afiado para cortar mas não force muito sobre o risco de danificar o led.

Alguns minutos depois já tenho a minha gambiarra pronta a ser testada e após verificar se funciona bem, basta enrolar o fio com cuidado e guardar no carro para eventuais necessidades.

 Espero que tenham gostado da ideia, se foi o caso subscrevam para dar ai uma força na continuação do blogue.

Deixo-vos o vídeo onde poderão ver todo o processo manual a ser feito,e se gostarem deixem um like e partilham.

Abraço

Njgomes

Frigorífico de 12V - Vitrifrigo c41L

Olá...

  Esta semana trago uma coisa diferente, vou explicar como modificar o “12V cut-out v” de um frigorífico muito conhecido e usado por camionistas e campistas de fim-de-semana.

Vitrifrigo c41L

Mas o que é o “12 cut-out V”?

Resumidamente é a tensão mínima que a bateria deve ter para o frigorífico conseguir trabalhar.

Mas para um melhor entendimento vamos perceber os motivos que me levaram a fazer a modificação.

Avaria: corte baixo de 12 cut-out V

Custo previsto: 0.10€

Custo previsto numa oficina: Desconheço por completo

Poupança estimada: Mais tempo de vida da bateria

Tempo estimado de reparação: +/- 10minutos

Ferramentas necessárias: o básico (chave de fendas/estrela, alicate de pontas  e de cravar) e ferro de soldar (não obrigatório)

  Quando vou acampar uso um frigorífico da Vitrifrigo, mais propriamente o modelo c41L, mas como não é meu e não vinha com manual, nunca o li. Contudo, foi-me dito que o frigorífico possuía um sistema de segurança da bateria do carro (o frigorífico liga ao isqueiro). Esse sistema de segurança consiste num limite mínimo de tensão que, ao ser atingida, o frigorífico deveria desligar, ficando a bateria com energia suficiente para colocar o motor do carro em funcionamento. Até ai tudo bem, e eu andava descansado. Mas, por duas vezes distintas que o frigorífico me levou a bateria a mínimos de 10V, coisa que não faz sentido uma vez que a tensão mínima para um arranque aceitável é de 11.6V. Isso levou-me a pensar se o dispositivo de segurança estaria avariado.

  Para retirar as minhas dúvidas contactei o fabricante e questionei sobre o correto funcionamento do equipamento. Após alguns email e anexos conclui que o equipamento estava a funcionar corretamente, que era possível alterar os limites de segurança e de como o fazer. 

A explicação para o correto funcionamento e de ter ficado a pé por duas vezes é explicado por este frigorífico ser desenhado e construído com o propósito de ser utilizado em camiões, que possuem baterias de 24V e amperagens enormes. Por esse motivo o fabricante não prestou grande atenção ao "12 cut-out V" o que por defeito ficou a fazer o corte nos 10.4V como visto na figura 1.

Figura 1

 Mas nem tudo é mau pois o fabricante fornece a informação (figura 2) para podermos alterar este limite para vários níveis, o que nos permite escolher aquele que mais nos convém.

Figura 2

Sabendo que o meu carro para ter um arranque forte necessita de cerca de 11,6V escolhi o maior valor recomendado pelo fabricante (figura3). Assim, utilizando uma resistência de 82Kohm de meio watt (o fabricante não refere potência) entre os terminais P e C consigo (figura 4) consigo um 12 cut-out V de 11.3V. Se fizer conta com a recuperação natural da bateria facilmente atinjo os 11.6v de que necessito. 

Figura 3

Então a modificação passava somente por colocar uma resistência entre dois pontos. Para isso utilizei um terminal que cravei na resistência e utilizei o terminal do ponto C como ancoradouro da resistência. Para garantir um ponto forte de junção optei por soldar a resistência aos terminais. Feita a soldadora foi altura de ligar tudo como manda o esquema eléctrico e testar.

Até ao momento ainda não levei a bateria aos limites mas quando isso acontecer verificarei valores e actualizo aqui os resultados.

Figura 4

  Como funciona o dispositivo de segurança de baixo nível de tensão?

Os dispositivos electrónicos que possuem este dispositivo de segurança podem ser visto como tendo dois limitadores, um superior a verde e outro inferior a vermelho na figura 5 (tensão de 12 ou 24v).

Figura 5

Ao ligar o frigorífico à tomada de isqueiro a tensão da bateria será medida e se for superior a 10.4v (limite inferior) o frigorífico irá trabalhar sem problemas. Mas no momento que a tensão da bateria atinge valor mínimo, a electrónica do frigorífico fica em alerta e se após 10 segundos a tensão não subir do limite inferior o frigorífico “hiberna”. Deixa de trabalhar para não levar a energia da bateria a mínimos irrecuperáveis, levando à destruição completa da bateria pois já não iria carregar mais. Este estado de “hibernação” permanecerá até a electrónica do frigorífico detectar que a bateria tem uma tensão superior ao limite máximo, que no caso da figura 5 é de 11,7V. Este valor, do ponto de vista do frigorífico, significa que está ligado a uma bateria carregada e que poderá trabalhar sem problema.

  Outras informações retidas sobre este frigorífico.

A selecção de frio que o utilizador faz é visível pelos leds que estão acessos. Cada led corresponde a -3º de temperatura, logo o máximo deste frigorífico será -24º em relação à temperatura exterior. Este modelo não tem capacidade de regular o frio para uma temperatura fixa, o frio está sempre dependente do exterior. Por esse motivo se deve, durante o dia, aumentar a potência e à noite se deve baixar a mesma sob o risco de congelar tudo o que está no seu interior.

O frigorífico para um bom funcionamento deverá ter os fios de alimentação ligados directamente à bateria, uma vez que a utilização do isqueiro poderá não fornecer energia suficiente e provocar medidas de tensões erradas.

Resistência 82Kohm

Deixo-vos o filme da modificação....

Esta foi mais uma alteração que reparação, assim espero estar a poupar a vida útil da bateria do carro.

Caso tenham perguntas ou duvidas, sugestões e comentários deixem ai que responderei o mais rápido possível. 

Subscrevam para mais novidades em breve.

Abraço 

Nelson Gomes